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新発売】マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ用 リア,Maserati 【M's】 マセラティ グランツーリスモ MCストラダーレ,マセラティ・グラントゥーリズモSオートマチック（FR/6AT,Amazon | リアトランクブーツスポイラーウイングリップ車のリア,Maserati 日本製 ステアリング スイッチ カーボン調 ステッカー在庫あり。C-HR カムリ ES UX フロントロアアーム左右。小ロット生産のため数に限りがあります。ハイエース　玄武2インチダウンブロック。\r興味がある方はお早めにどうぞ！\r\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。ローバーミニ　１.５度　フロントネガキャンキット　MSLMS0523KIT。\r乗り心地は純正と同様のまま、車高の前後バランスを改善。RyuL7 GSX-R1000R クイックリリース　ホイールカラー。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。GR86 カザマオート製アングルスタビ (スタビリンク付き） スタビライザー。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。タナベ 車高調 ワゴンR MH34S MH44S CRMH34SK。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。トヨタ　ノア　ヴォクシー　70系　車高調。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。50プリウス　サス、ショック。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。コペン　l880k 車高調。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。N-BOX カスタム JF3 JF4 BLITZ(ブリッツ) 　車高調。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。パーツ AiR。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。JZX100,JZX110 ナックル Kazama SPLナックルVer.2。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。E12 ノートニスモ　RSR車高調　ノート　E12改。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。10GS IS RC メーガン　フロントアッパーアーム　GRL10 GWL10。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。BLITZ DAMPER ZZ-R 車高調　86.BRZ。